The Volkswagen Passat B7 Edition 1.4 TSI 122HP weighs 1440 Kg / 3175 lbs. What is the top speed of a Volkswagen Passat B7 Edition 1.4 TSI 122HP? The Volkswagen Passat B7 Edition 1.4 TSI 122HP top speed is 203 Km/h / 126 mph. Is Volkswagen Passat B7 Edition 1.4 TSI 122HP All Wheel Drive (AWD)? No, the Volkswagen Passat B7 Edition 1.4 TSI 122HP
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? Vw Passat b6 tsi Odpowiedz z cytatem Łokoj napisał(a):Ok argumenty? proszę bardzo..ale miałem na myśli konkurentów, że są takie złe...Łokoj napisał(a):natomiast 122 bez kompresora kwestia napinacza i łańcucha rorządu ok 800 zł800zł to się nie wyrobisz w markowych częściach - to tak jak napisać, że wielowahacz do B5 zrobisz za 700zł. Ostatnio robiłem rozeznanie do zestawienia z Leona + wspomniane 3k jak się woli ścisłości w 2,0FSI zawodzi elektronika sterująca silnika, zawodzi moduł komfortu, uszkodzeniu ulega kolumna kierownicza i np. co bardzo niebezpieczne było w B5 i zostało w B6 zawodzi serwo hamulcowe i nagle zostajesz bez hamulców. Już nie wspominając o takich pierdołach jak moduły doświetlania zakrętów, przetwornice ksenonów, awarie elektronicznego ręcznego, czy wypalające się LEDY z na szybko dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 20:26 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Czy zmiana silnika z tsi na tsi poprawi choć lekko moją sytuację? TSI jest jeszcze gorszyŁokoj napisał(a):Passat B6 - kolejna generacja auta po generacji B5, dużo nowocześniejszy, bezpieczniejszy, lepszy technologicznie, wiele bardzo dobrych opcji wyposażenia, wysoka wartość, łatwość w odsprzedaży, dużo części, połowa z tego wywodu to bzdury Łokoj napisał(a):2,0 FSI - tutaj osadza się nagar ale nie następuje to po 2 tyg jak pisza panowie wyżej a po min. 80 tys km, trzeba go wyczyścić taki zabieg raz na 3 lata nie zabije portfelaale proszę Cię, czy technologia idzie do przodu po to, aby co rusz ją naprawiać? co to jest Syrenka, w której musiałeś co 5k km smarować zwrotnie? Oczywiście wszystko jest teraz szajsem, ale budowanie auta, które w salonie kosztuje ciężkie pieniądze, ledwo dojeżdża do końca gwarancji, w trakcie której i tak muszę jechać wyczyścić silnik z jakiegoś syfu to jawne robienie z klientów idiotów. mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 20:49 Odpowiedz z cytatem Z góry dziękuje za wszystkie opinie, na prawdę dają mi dużo do jednak kilka pytań na które prosiłbym o odpowiedz: awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem? Pytam, gdyż samochód którym się interesuje jest z roku 2010 - czyli jak się nie mylę to końcówka Idąc tym tokiem - czy takie usterki jak zostały wymienione wyżej(blokada kierownicy,brak hamulców) również nie zostały usunięte wraz z wiekiem 'dziecięcym'?Prosiłbym również o opinie: [link do Otomoto wygasł]Pozdrawiam Cosmic Posty: 21 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Nissan Note Silnik: Paliwo: Benzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:00 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Skoro awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem?Producenci aut wbrew pozorom nie zarabiają na sprzedaży aut, a na ich serwisie. Dlatego Mercedes o mało nie zbankrutował przez modele W123 i napisał(a):Idąc tym tokiem - czy takie usterki jak zostały wymienione wyżej(blokada kierownicy,brak hamulców) również nie zostały usunięte wraz z wiekiem 'dziecięcym'?tak - im młodszy rocznik tym mniej się zdarza ale nie potrafię powiedzieć, które zostały wyeliminowane, ponieważ nie robiłem rozeznania do zestawieniaOgólnie ten z linku ładnie wygląda. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:02 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a): awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem? Pytam, gdyż samochód którym się interesuje jest z roku 2010 - czyli jak się nie mylę to końcówka w oficjalnych rozmowach w aso bardzo dużo się zmieniło a prawda jest taka że się nic nie zmieniło...Łokoj napisał(a): TSI - tutaj jest taki problem mocniejsze wersje faktycznie miały problemy bo pękały tłoki itd..muszę Cię zmartwić powtarzasz głupoty które zapodawane są na szkoleniach dla pracowników ASO. jest ich znacznie więcej... więc jak mojemu koledze w nowym seacie 1,4tsi z 13r. przy spłynął tłok to i tak aso coś musiało wykombinować pomimo otoczki o superaśności uzdrowionych tsi bez kompresora . Co ciekawe dzięki tej sytuacji poznaliśmy prywatnie pracownika autoryzowanego warsztatu i polecił jak najszybsze pozbycie się drugiego z seatów które kolega posiadał... zrobił to o tyle w dobrym momencie że już nowy właściciel wydzwania z pretensjami...I żeby nie było samo założenie mikro silnika z turbo nie jest złe tylko grupa wieśvagen nigdy nie robiła fajnych silników benzynowych takich skierowanych do Kowalskiego więc czemu akurat teraz miałoby być proszę Cię nie wypisuj mi głupot o zacności knotów 1,6/2,0 które produkowane w 21 wieku są obciachem na miarę białych skarpetek do czarnego garnituru. Tu niby taka technologia a poleca się staruchy konstrukcyjnie z lat 80tych Dla mnie ta firma jest marketingowym fenomenem... szybki Posty: 8625 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:22 Odpowiedz z cytatem Zawsze jak na tapete wchodzi vag, albo diesel to rozpoczyna sie goraca dyskusja Az mi, zal ze mam za mala wiedze na temat vagowskich benzyny, zeby storpedowac, ktoras strone dzida napisał(a):Producenci aut wbrew pozorom nie zarabiają na sprzedaży aut, a na ich serwisie. Dlatego Mercedes o mało nie zbankrutował przez modele W123 i powtarzana od lat na forach i nadal zyje... polecam sie zapoznac - napisał(a):Tylko proszę Cię nie wypisuj mi głupot o zacności knotów 1,6/2,0 które produkowane w 21 wieku są obciachem na miarę białych skarpetek do czarnego garnituru. Tu niby taka technologia a poleca się staruchNiby knoty, a takie same strupy sa w kazdym nowym hyundaiu, kia i pewnie toyocie czy innej hondzie, a ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... 959 Posty: 289 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: E320 CDI Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 18 Wrz 2016, 21:31 Odpowiedz z cytatem 959 brakowało nam Cibie czemu zawdzięczamy tak długą absencję? mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:59 Odpowiedz z cytatem A mówiłem, kup raz, a dobrze ten komplet wtrysków za 600, a nie jakiś szajs za 200 mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:01 Odpowiedz z cytatem 959 napisał(a):Niby knoty, a takie same strupy sa w kazdym nowym hyundaiu, kia i pewnie toyocie czy innej hondzie, a ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... Fajnie że jesteś I znowu się kłaniają szczegóły... których nie znasz bo nie chce Ci się podłubać w necie żeby coś więcej się dowiedzieć... Oczywiście napiszesz że dłubiesz hm... no fakt nawet znalazłeś rozładowaną hybrydę na forum lexa A więc 959 ogólnie dla Twojej wiadomości: Silniki benzynowe aut JP z silnikami benzynowym grupy wieśvagen mają jednie wspólne oznaczenia ustawiające je w odpowiednim szeregu czyli liczba cylindrów/pojemność/liczba zaworów itp... reszta czyli technologia danej konstrukcji jest skrajnie inna... więc to że masz silnik tojoty 3sge z 94r. o oznaczeniu r4-16v-mpi to jest to skrajnie inny silnik niż 2,0 r4-16v/8v-mpi z grupy. Jak dodasz do tojkowego silnika napis beams to masz już temat w europie praktycznie z kategorii podróży na nie wchodzić w szczegóły dotyczące budowy silnika typu głowice, bloki itp. trzeba zobaczyć jak jedzie np: avensis 2,0 3sfe a jak jedzie octavia1 2,0 zanim zaczniesz coś pisać od czapy o wolnossakach JP to proponuję Ci sprawdź na google wpisując hasło "engine" + marka a potem znajdź odpowiedniki grupy wieśwagen... Zrób to dokładnie Podpowiem Co np:Corolla e10 1,6 16V 4a-fe vs golf3 1,6Polo 1,4 8V vs starlet 1,4 16V Carina 2,0/1,8/1,6 16V vs passat b4Łatwiej będzie Ci zrozumieć różnicę a potem sprawdź V8 z serii UZ szybki Posty: 8625 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:40 Odpowiedz z cytatem Powiem szczerze że dosyć mocno zasialiście ziarno niepewności w mojej głowie odnośnie zakupu Passka - mimo wszystko chciałbym użytkować auto ładne pare lat bez obaw iż silnik odmówi posłuszeństwa w czasie wyjazdu w jakąś dłuższą trasę..Kolega zaproponował dosyć ciekawą alternatywę: BMW e90 benz. rocznik 2005 lub 2006 jesli chciałbym zagazować - lub wyżej z rocznikami ale podobno tam jest już bezpośredni wtrysk i znów problem z osadami w zimnej wody jeśli chodzi o przemyślenia co do BMW ? Cosmic Posty: 21 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Nissan Note Silnik: Paliwo: Benzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:52 Odpowiedz z cytatem szybki czytanie, że zrozumieniem na prawda aż tak Ciebie przerasta? 959 wyraźnie pisał o nowych silnikach, a nie tych z lat 90. i nie trzeba mieć doktoratu, aby to już tworzysz te swoje wywody, to chociaż pisz na temat, a nie byle co, nie w temacie... pkc Posty: 715 Prawo jazdy: 10 08 2004 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: BMW E36 Audi A4 B8 Silnik: 328i Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 23:55 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Kolega zaproponował dosyć ciekawą alternatywę: BMW e90 benz. rocznik 2005 lub 2006 jesli chciałbym zagazowaćmożesz, ale znów jest problem z podłogą bagażnika, która jest z tworzyw sztucznych - nie wytrzyma z butlą, trzeba i lepiej szukać 325i mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Wrz 2016, 09:18 Odpowiedz z cytatem Invi napisał(a):E90 będzie na pewno ciekawszą opcją niż passatCo nie znaczy, że mniej awaryjną - poza 330d (które też potrafi mieć swoje humorki) nie ma tam silników, które zapewnią spokojną tematu - chcesz współczesne auto = musisz liczyć się z naprawami w każdym z nich, więc policz sobie dobrze czy w danym przypadku będzie Cię na to stać. Passat B6 raczej będzie sprawiał problemy eksploatacyjne (generalnie koledzy dobrze wylistowali jego wady), co nie znaczy, że jego konkurencja to jedynie oleje i filtry...Problemy możesz mieć dosłownie z każdym nowoczesnym autem, ale równie dobrze samochód z paskudną opinią na rynku wtórnym może akurat u Ciebie służyć bezawaryjnie. Znam przypadki, kiedy ktoś kupił auto w komisie grubo poniżej średniej ceny rynkowej i dosłownie nic się w nim nie psuło, znam również przypadki, kiedy dany egzemplarz został starannie wyselekcjonowany, a potem sypało się wszystko. Wiadomo, że bezpieczniejsza wydaje się druga opcja zakupu, ale niestety (i piszę o tym z przykrością) nie ma tu reguły, bo ogólna trwałość współczesnych aut poleciała na łeb na teraz kupuje się to, co się komu napisał(a):ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... I zapominają, że auto to nie tylko silnik - za kasę, którą zdążyłem już włożyć w naprawy mojego UFO spokojnie kupiłbym sobie kompletny silnik FSI z osprzętem na gwarancji i jeszcze by mi jej trochę zostało Nic, że auto co chwila stoi w serwisie - ważne, że silnik pancerny łysy Posty: 2759Zdjęcia: 2 Prawo jazdy: 12 09 2001 Auto: VW Golf VII Silnik: TSI 150KM Paliwo: Benzyna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tsi, passat, VW, Volkswagen Passat, tsi, auto, silnik, samochód, turbo, kupię, wymiana, gwarancja, naprawa, benzyna, paliwo, awaryjne, Audi, koło, BMW, szyby Jaki model Volkswagena kupić?
TDi- TSi engine swap (B6) Hi guys, I have a passat B6 show car thats currently being resprayed as we speak for next years show season, i was toying with the idea of swapping a 2.0T into it for the end of next year and was just wondering has anybody done this before and can anybody recommend any handy ways to go about it..
Volkswagen Passat B7 - cenyVolkswagen Passat B7 był oferowany przez dość krótki okres od 2010 do 2014 roku. Ceny zaczynają się od 25 tysięcy złotych. Są to z reguły egzemplarze z początku produkcji, posiadają ubogie wyposażenie i są mocno zużyte. Oprócz wysokich przebiegów zdarzają się auta, które mają wypadkową przeszłość. Cennik zamykają zadbane, bogate wersje, które czasami są sprzedawane przez autoryzowanych dealerów Volkswagena. W tym wypadku ceny przekraczają nawet 50 tysięcy złotych. Zobacz wideo Krótka recenzja najnowszego Peugeota 2008 Przyzwoity budżet na zakup dobrego Passata B7 powinien wynosić 30-45 tysięcy złotych. Na rynku wtórnym Volkswagena Passata B7 najczęściej znajdziemy w nadwoziu Variant (kombi).Volkswagen Passat B7 - który silnik wybrać?W siódmej generacji Passata nie znajdziemy już wolnossących jednostek benzynowych. Wyjątkiem jest jedynie wersja VR6 o mocy 300 koni mechanicznych, która standardowo była wyposażono w napęd na wszystkie koła oraz automatyczną skrzynię biegów wszystkie „benzyniaki” zostały wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa. Podstawowym silnikiem było TSI w dwóch wariantach mocy 122 KM oraz 160 KM. Mocniejsza jest jednostką typu Twincharger, która w 2012 roku zastąpiła TSI „lubiące olej”. Oznacza to doładowanie za pomocą turbosprężarki oraz kompresora. Takie rozwiązanie tylko podnosi koszty przy ewentualnej naprawie. Co prawda w Volkswagenie Passacie B7 jest zmodernizowana wersja silnika EA111 ( TSI), ale warto do niego podejść ostrożnie zważając na wcześniejsze problemy i przebiegi modeli używanych. Najciekawszą propozycją wśród silników benzynowych wydaje się być TSI, które generuje 211 KM i zapewnia przyzwoite osiągi, chociaż charakteryzuje się podwyższonym zużyciem oleju to raczej klasyka gatunku - TDI w przedziale mocy od 140 do 177 KM oraz TDI, które jest również trwałe i oszczędne. Największym problemem szczególnie Passatów B7 z jednostkami wysokoprężnymi są wysokie przebiegi, które mogą generować za sobą potrzebę serwisu po zakupie jak np. wymiana układu wtryskowego, czy regeneracja Passat B7 - wersja AlltrackWnętrze Volkswagena Pasata B7 to pozostałość po poprzedniku. Całość została delikatnie odświeżona, ale na próżno tutaj szukać jakiś spektakularnych nowości. Materiały oraz ich spasowanie jest na zadowalającym poziomie jak na swój segment. Jako opcja pojawił się system Keyless, pozwala na bezkluczykowe odpalenie silnika i otwarcie auta. Ciekawa może okazać się wersja R-Line obniżona o 15 mm, która zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz ma być bardziej sportowa, dzięki dodaniu kilku wspomnieć o Volkswagenie Passacie B7 Alltrack, który zadebiutował w 2012 roku. Samochód został delikatnie podniesiony oraz otrzymał specjalne nakładki na nadkola. W standardzie posiada napęd na wszystkie koła 4Motion. W takiej konfiguracji Passat B7 ma być połączeniem zwykłego auta osobowego z SUVem, przynajmniej tak twierdzi dział marketingowy generacja przejęła po swoim poprzedniku również dobre automatyczne skrzynie biegów DSG, których największym mankamentem tak jak w przypadku silników jest poziom ich Passat B7 - opinieVolkswagen Passat B7 to świetny samochód na co dzień zarówno do jazdy po autostradzie, jak i dobry środek transportu na rodzinne wakacje, dzięki dużemu bagażnikowi w wersji Variant. Nie ma wątpliwości, że siódma generacja to poprawiona wersja poprzednika, która wyzbyła się jego poważnych problemów. Zabrakło istotnych rewolucji w kwestii technologii. Jedynie może brakować tanich i prostych jednostek benzynowych pozwalających na zamontowanie instalacji LPG. Dobry, używany Volkswagen Passat B7 będzie wymagał od nas jedynie wymiany części eksploatacyjnych. Cały czas jest to aktualna i sprawdzona propozycja samochodu z rynku wtórnego.
48 Ft-Lbs. 576 In-Lbs. 65.08 N-m. Years: 1996-2001. Note: B5 - 12mm Bolts. Volkswagen Passat Torque Specs. Over 6,000 Automotive Torque Specs. Search Car Torque Specifications by Engine or Model.
Najnowsze oceny Volkswagen Passat B6 Sedan Sortuj według: 2,9 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Auto które kupiłem było z polskiego salonu z małym przebiegiem 158tys nie kręcone. Podczas zakupu sprawdzał mi je znajomy mechanik i wykryliśmy jakieś drobiazgi które po zakupie zostały wyeliminowane. No ale podczas mojej rocznej eksploatacji ciągle się cos z tym samochodem działo. Przejechałem nim 12tys km. Usterka egr i tu było najwięcej zabawy bo wymienialiśmy go chyba 3 razy a winowajca była przetarta wiązka kabli która znaleźliśmy przy... 4,6 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Witam. Z samochodu jestem zadowolony. Mam go 3 lata i przejechałem nim 60 tys. km. Mam ten silnik który podobno uchodzi za najbardziej awaryjny TDI ale według mnie wcale taki nie jest. Z tych wszystkich awarii które inni wypisują to u mnie zepsuła się tylko pompa oleju (zużył się jej wałek). Poza tym rzeczy typowo eksploatacyjne. Nic się nie dzieje z turbiną, wtryskami czy kołem dwumasowym, (DPFu nie mam fabrycznie) Jeżeli chodzi o... 4,9 Sedan TSI 160KM 118kW Volkswagen Passat B6 Dużo złych opinii można przeczytać o tym samochodzie: że elektryka, że DSG, że olej... Ja mam go od nowości, bez żadnej stłuczki a że nie oszczędzałem na serwisie - odwdzięczył mi się (niemal) bezawaryjną eksploatacją. Mechatronika skrzyni biegów padła po 170 tys km - ale kupując go wiedziałem, że samochód ma taka wadę. Oleju nie dolewam - może dlatego, że trybu sportowego używam sporadycznie? Poza tym - po 9 latach wszystko w nim działa:... 3,6 Sedan TSI 122KM 90kW Volkswagen Passat B6 Zacznę od tego że VW odkupiłem od pierwszego właściciela był Bezwypadkowy z przebiegiem 140 tys km, który serwisował samochód do końca u autoryzowanego dilera. Dlatego myślałem ze to da gwarancję spokoju i niezawodności...BŁĄD! Zachciało mi się luksusu za który sporo zapłaciłem i na którym sporo straciłem... Do niewątpliwych zalet należy zaliczyć wysoki Komfort jazdy przestronność i naprawdę bardzo dobre to silnik który nie... 2,6 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Szczerz powiem, że nie spodziewałem sie takiego szrotu po trzech latach eksploatacji auta. Na początku po zakupie miałem najechane nieduże 150000 km. Auto było od pierwszego właściciela kupione w Poznaniu w salonie VW. Facet serwisował je regularnie i widać było, że dbał o nie. Ja niestety miałem pecha. Po około roku spokojnej jazdy zaczęło się. Najpierw dwa wtryskiwacze jeden po drugim (tankowałem tylko Shell ON i to ten najlepszy). Miły Pan... 3,3 Sedan TDI 170KM 125kW Volkswagen Passat B6 co tu dużo mowic, szczerze nie polecam passata szczegolnie z silnikiem tdi 170ps PD. Jest to kara Boska ! W dniu zakupu szczesliwy posiadacz , vw wygląda ładnie stylistyka jest do zaakceptowania , przestronny, pakowny i tu koniec zalet . O to prawda jednostka tdi to pasmo porazek i nieszczesc jakie mnie dotknely . Wydatki awarie ehhh. Do sedna pierwsza awaria padla pompa vacum niby norma przebieg robi swoje 850 zl. pozniej dpf gdy... Dziennik kosztów dla Volkswagen Passat B6 Sedan Średni koszt przejechania 100 km 36,33 zł 4,8 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Jestem bardzo zadowolony z Passata b- 6 , po kilku latach użytkowania, stwierdzam że był to bardzo trafny wybór. Koszty utrzymania nie wielkie, komfort i przyjemność z jazdy olbrzymia , nie wiem co to awarie, tylko podstawowa obsługa oleje - filtry - paski - całkowicie nie rozumiem co ci nie którzy tu wypisują za bzdury o wysokich kosztach - na pewno nie mieli Passata b-6 tylko marzą o nim i spoglądają z zazdrością ze swojej Skody przeważnie.... 4,6 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Jestem bardzo zadowolony z mojego passata. Kupiłem go ponad 2 lata temu, od pierwszej właścicielki z pewnym przebiegiem, kompletem przeglądów w ASO. Zakup w cenie powyżej średniej rynkowej zaskutkował kompletnym brakiem problemów z samochodem. W przeciągu 2 lat i po przejechaniu 50000km oprócz standardowych przeglądów i wymiany klocków hamulcowych nie musiałem w samochód zainwestować ani grosza. Jest obszerny, szybki i komfortowy. Naczytałem... 4,1 Sedan TDI 140KM 103kW Volkswagen Passat B6 Silnik nie miał zadnych awarii z tych co pisza uzytkuje go od 100 tys teraz 200 tys ale od 150 tys co 5tys trzeba dolewac olej i plyn chłodzenia i nie wiem czemu sie tak dzieje zaciał sie automatyczny reczny 4,6 Sedan FSI 150KM 110kW Volkswagen Passat B6 auto posiadałem 11 lat, przykro było się z nim rozstać, dobry stosunek ceny do jakości, faktycznie denerwuje skrzypienie deski, silnik jak najbardziej ok, zero poważnych usterek.... Naprawdę fajne przestronne auto !
Read the full in-depth review of the Used 2015 Passat at Edmunds. .Took a step down on options but went from 28 mpg on premium to 1.8 tsi limited on regular.I'm old,and drive pretty easy,84
Ogólnie rzecz biorąc to jest małe zamieszanie z tymi silnikami TSI/TFSI. Czemu? Bo od lutego przyszłego roku wchodzi odświeżona wersja A4 a wraz z nią nowe silniki TFSI, oszczędniejsze od poprzednich. Jak chodzi o aktualne modele passata i A4 to siedzą tam prawie te same silniki z tą różnicą, że w audi silniki o pojemności mają system sterowania zaworami audi valvelift czego nie ma w silnikach TSI w passatach. Być może dlatego zróżnicowali ten moment obrotowy? Sterowanie zaworami zmniejsza zużycie paliwa, głównie w jeździe po mieście. W trybie mieszanym różnica wynosi ok 0,6 litra jak porównywałem paska do A4. Nowe silniki TFSI, które wejdą od lutego w A4 wprowadzają ten system valvelift do mniejszych jednostek ( TFSI) Ale jak patrzyłem na niemieckie strony audi to nie jest jedyna zmiana, nowe TFSI są poza tym oszczędniejsze od obecnych, nawet tych z systemem valvelift. Swoją drogą to bardzo mi się spodobała ta nowa jednostka TFSI 170KM 320nm, spalanie na papierze ma rewelacyjne jak na dosyć mocną benzynę: cykl miejski 7,4 l poza miastem 4,8 l średnio 5,7 l Aż się prosi żeby ta jednostka zagościła w pasku
Price: $1,726.99. Select. Cat-Back Exhaust System. Part# 140850SB What vehicle does this fit? Sound Level: Engines: 2.0L Body: Sedan Drive: FWD. Pipe Diameter: 3" Into Dual 2.25" Tail Pipes Tip Size: 3.5" Exit: Single Split Rear Exit. BORLA® system is 3" into dual 2.25" tailpipes.
Re: Passat B6 TSI запален автомобил - възможност за възстановяване Мнениеот Asko VW » Нед 17 юли 2022 11:25 Въпреки, че пожара е бил предимно от зад в дясно, съдейки по снимките, щетите са значителни. Ще се наложи пребоядисване на поне една трета от колата, а вероятно и повече, това ще се изясни след измиване и съответно установяване на състоянието на боята/лака под саждите (предполагам част от тях няма да могат да се изчистят). Нова броня, под (корито) на багажника и вътрешни кори, нови задни светлини, с част от окабеляването, подозирам, че ще се наложи да се сменят и някои от прозорците (не съм убеден, че ще се изчистят). Само до тук сметката става дебела, но това което най-вече ме притеснява е състоянието на напречната греда (точно пред багажника) и надлъжната дясна. Термичното въздействие със сигурност е повлияло на структурата им и е отслабило здравината им, което прави автомобила опасен. Не забравяй, че това е самоносеща конструкция. И това са само нещата които се виждат на снимките. Може да има и други компрометирани структурни елементи по купето, евентуално поражения по тампони (или други елементи) на заден мост (сменят се малко тегаво), поражения по спирачната система (маркуч, кабели, моторче на паркинг спирачка ....) и кой знае още какво. Изобщо не съм убеден, че подобен ремонт е рентабилен, а ако не се направи както трябва и безопасен. Да не забравяме и дребни детайли като смрадта на изгоряло, която ще се усеща в купето дълго време, нали се сещаш как се е просмукала и напоила тапицерията на купето с дим. Принципно може да се ремонтира, но колко точно ще излезе всичко (така, че колата да е И безопасна) може да каже само специалист , след подробен оглед. Отделен е въпроса колко от това ще покрие застрахователя. Може би наистина е по-добре да се обяви за тоталка, да се вземе застраховката и да се търси друг, евентуален вариант е да се намери евтино същият, със здраво купе и гръмнал двигател и да преместиш твоя мотор в него, ако е здрав де, че тия мотори са малко ..... с лоша слава.
. 552 615 207 216 438 795 575 506
passat b6 1.8 tsi forum
